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      電動汽車用驅(qū)動電機(jī)通常要求能夠頻繁啟動／停車、加速／減速，低速和爬坡時(shí)要求高轉(zhuǎn)矩，高速行駛時(shí)要求低轉(zhuǎn)矩，并要求變速范圍大。其主要參數(shù)包括：電動機(jī)類型、額定電壓、機(jī)械特性、效率、尺寸參數(shù)、可靠性和成本等。另外為電動汽車電動機(jī)所配置的電以常規(guī)車速確定電機(jī)額定轉(zhuǎn)速子控制系統(tǒng)和驅(qū)動系統(tǒng)也會影響驅(qū)動電動機(jī)的性能。

      １）高電壓。在允許范圍內(nèi)盡量采用高電壓，可減小電動機(jī)的尺寸和導(dǎo)線等裝備的尺寸，特別是可降低逆變器的尺寸。

      ２）高轉(zhuǎn)速。高轉(zhuǎn)速電動機(jī)體積小、質(zhì)量輕 ，有利于降低電動汽車的整車整備質(zhì)。

      ３）質(zhì)量輕。電動機(jī)采用鋁合金外殼 ，以降低電以額定功率 ／轉(zhuǎn)速確定電機(jī)額定轉(zhuǎn)矩動機(jī)質(zhì)量、各種控制器裝備的質(zhì)量和冷卻系統(tǒng)的質(zhì)量等也要求盡可能輕。

      ４）較大的起動轉(zhuǎn)矩和較大范圍的調(diào)速性能。這樣使電動汽車有良好的啟動性能和加速性能。電動機(jī)有自動調(diào)速功能，因此可以減輕駕駛員的操縱強(qiáng)度，提高駕駛的... 低速和爬坡時(shí)要求高轉(zhuǎn)矩，因此可以減輕駕駛員的操縱強(qiáng)度、損耗少、各種控制器裝備的質(zhì)量和冷卻系統(tǒng)的質(zhì)量等也要求盡可能輕、可靠性和成本等。

      ５）效率高，有利于降低電動汽車的整車整備質(zhì)。

       電動機(jī)是電動汽車動力的源泉，電動汽車常用的動力電機(jī)按照工作原理分類一共有以下3種，分別是：串勵(lì)直流電動機(jī)、永磁直流電動機(jī)、三相交流電動機(jī)。下面就開始分析這3種動力電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)。 串勵(lì)直流電動機(jī) 優(yōu)勢：超大扭矩 串勵(lì)直流電機(jī)是動力電機(jī)中的王者，啟動時(shí)能夠輸出巨大的扭矩，絕對可以稱得上是動力之王！裝有串勵(lì)直流電機(jī)的電動汽車，起步稍稍加油，就可以燒胎起步絕塵而去，留下兩道長長的黑色輪胎印。裝備串勵(lì)直流電機(jī)的普通電動汽車，0~100Km/h加速只需要3.8秒，由于串勵(lì)直流電機(jī)具有體積小、輸出扭矩大的特性，在電動方程式賽車中也有應(yīng)用。

      串勵(lì)直流電機(jī)名字聽起來很復(fù)雜，但在生活中大部分人都用過，那就是電鉆，所以知道電鉆的力很大的原因了吧。串勵(lì)直流電機(jī)啟動時(shí)巨大的扭矩輸出特性，特別適用于陡坡工況，并且不需要變速機(jī)構(gòu)，就能輸出燃油車無法達(dá)到的扭矩。 劣勢：高速特性差 串勵(lì)直流電機(jī)在輸出扭矩上有天生的優(yōu)勢，但串勵(lì)直流電機(jī)并不完美，其中最顯著的是不能在勻速狀態(tài)下適應(yīng)不同的扭矩輸出，這就是早期的電動汽車選擇串勵(lì)直流電機(jī)后又放棄的原因，串勵(lì)直流電機(jī)的這一致命缺點(diǎn)導(dǎo)致電動汽車中高速性能較差，影響使用體驗(yàn)，如果強(qiáng)行大功率輸出扭矩和轉(zhuǎn)速，還會加速電機(jī)自身的損壞。

      永磁直流電機(jī) 優(yōu)勢：超低成本 早期的電動汽車出于技術(shù)和成本的原因，選擇安裝永磁直流電機(jī)作為動力來源，永磁直流電機(jī)的確結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定可靠、成本低廉，越來越多地用在低速電動汽車或電動工具車上。 劣勢：噪音較大 永磁直流電機(jī)的一大缺點(diǎn)是噪聲很大，并且噪聲的頻率隨電機(jī)轉(zhuǎn)速提高而增加，達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)就變得非常刺耳無法讓人接受且無法消除，同樣地，電動汽車很快也放棄了直流永磁電機(jī)，但直流永磁電機(jī)在“老年人代步車”上大放異彩，盡管這類電動汽車不是合規(guī)電動汽車。

       三相交流電動機(jī) 優(yōu)勢：超控性好 三相交流電機(jī)與前面2種直流電機(jī)工作原理不同，在可控性方面表現(xiàn)良好，直流電機(jī)很難做到精確控制轉(zhuǎn)動角度，因此裝有直流電機(jī)的電動汽車，在堵車工況慢速行駛時(shí)非�？简�(yàn)駕駛技巧，一加油門就竄動導(dǎo)致駕駛體驗(yàn)很糟糕。三相交流電機(jī)除了可控性很好以外，還有大扭矩、高轉(zhuǎn)速輸出特性。 劣勢：配套設(shè)備多 電動汽車電池輸出直流電，要驅(qū)動三相交流電機(jī)工作，就要配套專門的電機(jī)控制器，將電池的直流電逆變成三相需要波形的三相交流電，同時(shí)增加了系統(tǒng)復(fù)雜度和成本。另外為了三相交流電機(jī)輸出轉(zhuǎn)速較高，使用三相交流電機(jī)的電動汽車還需要配備減速機(jī)構(gòu)，也就是一個(gè)簡單的變速箱，將轉(zhuǎn)速與扭矩以合適的狀態(tài)輸出。