新能源汽車減速器總成試驗(yàn)臺(tái)主要用于減速器總成磨合試驗(yàn)、動(dòng)態(tài)密封性能試驗(yàn)、溫升性能試驗(yàn)、高溫性能試驗(yàn)、疲勞壽命試驗(yàn)、傳動(dòng)效率試驗(yàn)等，參考以下標(biāo)準(zhǔn)：
《QC/T 1022-2015純電動(dòng)乘用車用減速器總成技術(shù)條件》
《QC/T 568-2019 汽車機(jī)械式變速器總成技術(shù)條件及臺(tái)架試驗(yàn)方法》
一、設(shè)備配置
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序號(hào) |
名稱 |
參數(shù) |
數(shù)量 |
備注 |
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1 |
驅(qū)動(dòng)ABB變頻器\變頻器組柜
含空開\快速保護(hù)器 |
300KW |
1套 |
ABB |
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2 |
加載ABB變頻器\變頻器組柜
含空開\快速保護(hù)器 |
300KW |
1套 |
ABB |
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3 |
驅(qū)動(dòng)變頻電機(jī) |
280KW
5000-9000r/min |
1 |
上海啟策 |
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4 |
加載變頻電機(jī) |
160KW
600-1000r/min |
2 |
上海啟策 |
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5.1 |
輸入扭矩傳感器 |
500Nm |
1 |
北京三晶 |
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5.2 |
輸出扭矩傳感器 |
3000Nm |
2 |
北京三晶 |
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6 |
計(jì)算機(jī)測控系統(tǒng)
（數(shù)據(jù)采集、通信控制） |
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1套 |
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7 |
弱電信號(hào)線 |
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1套 |
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8 |
強(qiáng)電電纜 |
電機(jī)至變頻器 |
15米 |
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9 |
鑄鐵平臺(tái) |
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10 |
工裝連接件 |
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二、設(shè)備功能
1、模擬加載試驗(yàn)
2、測試參數(shù)：轉(zhuǎn)速 扭矩 功率 溫度 振動(dòng)
3、打印測試報(bào)告
4、良好的動(dòng)態(tài)控制特征，精確的轉(zhuǎn)速及扭矩控制，完備的檢測與保護(hù)功能；
三、質(zhì)量保證
●質(zhì)量保證期自驗(yàn)收之日起12個(gè)月；
●供方必須保證提供的儀器設(shè)備是全新的、未使用過的；
●質(zhì)量保證期內(nèi)，在正常使用情況下，由于產(chǎn)品內(nèi)在缺陷而造成的故障均由供方負(fù)責(zé)。
●供方在接到設(shè)備故障的正式通知后，1小時(shí)之內(nèi)做出響應(yīng)，
如需現(xiàn)場解決，將8小時(shí)之內(nèi)趕到需方現(xiàn)場加以解決；
●所提供產(chǎn)品，在質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題，供方負(fù)責(zé)免費(fèi)更換相關(guān)的零部件；
四、電氣原理圖
一臺(tái)變頻器（驅(qū)動(dòng)變頻器）控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，通過聯(lián)軸器（減速機(jī)）帶動(dòng)加載電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。通過另二臺(tái)變頻器（加載變頻器）的控制，使加載電機(jī)處于力矩加載發(fā)電狀態(tài)，其發(fā)出的電能經(jīng)加載ABB變頻器的IGBT整流單元，輸出直流電，直接與驅(qū)動(dòng)變頻器的直流母線連接，經(jīng)逆變后轉(zhuǎn)換成三相交流電供給驅(qū)動(dòng)電機(jī)。使整個(gè)系統(tǒng)的電能形成一個(gè)內(nèi)部交流循環(huán)，從而達(dá)到節(jié)能目的。
加載ABB變頻器能靈活的設(shè)定為驅(qū)動(dòng)速度或加載轉(zhuǎn)矩2種控制方式，使加載電機(jī)可根據(jù)工藝要求，能工作在各種轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的工況，從而滿足在各種負(fù)荷情況下的測試要求。因系統(tǒng)的能量是循環(huán)利用的，從電網(wǎng)上所取的能量只是系統(tǒng)的機(jī)械磨擦、繞組發(fā)熱和電機(jī)的磁損耗。在工況200kw試驗(yàn)時(shí)，只需要消耗電能40kw左右，節(jié)能效果好。
五、用戶現(xiàn)場
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