在測(cè)試時(shí)，理想的測(cè)功機(jī)測(cè)試結(jié)果是測(cè)試系統(tǒng)可以連續(xù)生成有意義的數(shù)據(jù)，而不會(huì)對(duì)人員造成意外傷害或?qū)y(cè)試系統(tǒng)和被測(cè)器件造成損害。要達(dá)到這一目標(biāo)， 測(cè)功機(jī) 在測(cè)試系統(tǒng)必須具有以下三點(diǎn)特性：
●可靠性——確保操作員的安全和數(shù)據(jù)的完整性；
●可重復(fù)性——獲得一致的結(jié)果；
●靈活性——適應(yīng)不同的模塊和系統(tǒng)構(gòu)成。
因此，具有以上這些特性的測(cè)功器可以作為可擴(kuò)展和可配置的自動(dòng)化控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)部分，用戶可以構(gòu)建完全符合自己測(cè)試需要的應(yīng)用方案，以此來(lái)滿足多種測(cè)試應(yīng)用的需求�！ �
結(jié)合交流異步電力測(cè)功機(jī)、交流同步電力測(cè)功機(jī)、電渦流測(cè)功機(jī)、水力測(cè)功機(jī)的基礎(chǔ)建設(shè)情況、設(shè)備屬性，我們認(rèn)為測(cè)功機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)如下：
（一）高度智能化、高度自動(dòng)化：
傳統(tǒng)測(cè)功機(jī)在試驗(yàn)過(guò)程中需要較多試驗(yàn)人員介入，由人功調(diào)節(jié)測(cè)試、觀察并記錄參數(shù)，然后手工處理數(shù)據(jù)和撰寫(xiě)測(cè)試報(bào)告，該種方法需要消耗大量人力、物理，不僅 測(cè)試周期長(zhǎng)，并且很容易出現(xiàn)人為的錯(cuò)誤，不能適應(yīng)機(jī)械設(shè)備性能測(cè)試的要求。因此要求測(cè)功機(jī)的智能化和自動(dòng)化程度不斷提高，而且結(jié)構(gòu)上也由整體式改為模塊化 結(jié)構(gòu)，應(yīng)用更加靈活，提高測(cè)試效率和測(cè)試精度�！ �
（二）高度集成、便捷性檢測(cè)：
我們的用戶需要更人性化、更簡(jiǎn)單的檢測(cè)設(shè)備、更便攜的操作系統(tǒng)，更安全的測(cè)控系統(tǒng)，同時(shí)也要對(duì)更多種類的被試件一機(jī)多用，這就要求動(dòng)力加載與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)更加集成�！�
（三）動(dòng)態(tài)性能測(cè)試要求：
動(dòng)力總成以及零部件的研制和開(kāi)發(fā)對(duì)測(cè)試的要求不再是穩(wěn)態(tài)的試驗(yàn)，無(wú)論是按照試驗(yàn)人員事先開(kāi)發(fā)出的具有坡度、載荷、速度參數(shù)隨時(shí)間或距離變化的車輛模擬曲 線，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路坡度、山崗和山脈數(shù)據(jù)等車輛道路工況模擬，還是在室內(nèi)完成各種工況下的汽車經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)、動(dòng)力性試驗(yàn)、排放性能評(píng)價(jià)與分析、可靠性試驗(yàn)以及與 汽車傳動(dòng)系有關(guān)的專項(xiàng)試驗(yàn)，都要求具有良好的動(dòng)態(tài)特性，特別是為了滿足縮短開(kāi)發(fā)周期和排放法規(guī)的要求，這些要求對(duì)于水力、電渦流測(cè)功機(jī)來(lái)說(shuō)都不能實(shí)現(xiàn)，隨 著對(duì)環(huán)境空氣質(zhì)量要求的加強(qiáng)，對(duì)于電力測(cè)功機(jī)具有一定的優(yōu)勢(shì)�！ �
通過(guò)上述分析可以得知，交流電力測(cè)功機(jī)已經(jīng)成為了測(cè)功機(jī)行業(yè)的。除此之外，交流電力測(cè)功機(jī)具有更大的優(yōu)勢(shì)。
相信通過(guò)上文的介紹，大家對(duì)我國(guó)測(cè)功機(jī)2018年的發(fā)展趨勢(shì)也有了進(jìn)一步的了解。希望上文給您帶來(lái)幫助，更多測(cè)功機(jī)的相關(guān)資訊敬請(qǐng)登陸我司官網(wǎng)進(jìn)行查看或來(lái)電咨詢。 |
