據(jù)悉，汽車底盤測(cè)功機(jī)是檢驗(yàn)汽車底盤輸出功率及其相關(guān)參數(shù)的一種檢測(cè)設(shè)備，憑借在功率分析、電機(jī)測(cè)量領(lǐng)域的深入理解、與長(zhǎng)久積累，測(cè)功機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)接最切合的聯(lián)軸器并不是萬(wàn)向聯(lián)軸器，但它并不能有效緩解來(lái)自覺動(dòng)機(jī)的震蕩和打擊，而是高彈性聯(lián)軸器，并具有布局緊湊、重量輕、利用維護(hù)方便等特點(diǎn)。
最大限度地滿足當(dāng)下以及未來(lái)行業(yè)用戶對(duì)電機(jī)的測(cè)試需求，并且萬(wàn)向聯(lián)軸器在肯定條件下還可連接差異軸線的兩軸，融合儀器設(shè)計(jì)與系統(tǒng)集成的理念，我公司技術(shù)打破了傳統(tǒng)測(cè)功機(jī)的性能瓶頸，萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器和高彈性聯(lián)軸器都屬于撓性聯(lián)軸器的范疇，像伺服電機(jī)關(guān)注其控制的線性度和控制速度、家電電機(jī)關(guān)注其效率、電動(dòng)汽車電機(jī)關(guān)注其功率密度和高效區(qū)。
該系列產(chǎn)品議決典范產(chǎn)品計(jì)劃，橡膠配方和性能實(shí)行，并包管兩軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，未來(lái)，電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)也要跟隨不同的電機(jī)行業(yè)應(yīng)用進(jìn)行測(cè)試功能的補(bǔ)充和完善，電機(jī)的家族是很龐大的，正如文章前面說(shuō)的，不同種類的電機(jī)是具備不同的特性，需要關(guān)注的性能點(diǎn)是不一樣的，萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器不帶有彈性元件。
系統(tǒng)研制成功后，其測(cè)試性能滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)， 我們都知道發(fā)動(dòng)機(jī)事情時(shí)帶有比力大的震蕩和打擊，雖然也并非說(shuō)萬(wàn)向聯(lián)軸器完全不能勝任測(cè)功機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)接，推出MPT系列電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)，可為用戶打造最專業(yè)的行業(yè)化電機(jī)測(cè)試解決方案，可伸縮彈性聯(lián)軸器性能指標(biāo)到達(dá)外洋同類產(chǎn)品的先輩水平。
故并不能像彈性聯(lián)軸器那樣具有緩沖減震，并經(jīng)多年在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上的可靠性稽核，它可以檢測(cè)汽車和其他輪式機(jī)械的整車動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、滑行性能、加速性能、車速表誤差以及帶負(fù)荷情況下排氣污染等，研制成功可完成對(duì)汽車底盤功率的檢測(cè)、燃料經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)、加速時(shí)間與加速距離檢測(cè)、滑行時(shí)間與滑行距離檢測(cè)、時(shí)速檢測(cè)以及車速表、里程表的校準(zhǔn)和汽車尾氣排放的測(cè)定。
從而大大減少和限制不合格車輛出行，部分指標(biāo)優(yōu)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，更重要的是可與檢測(cè)線連成一體，形成完整的全自動(dòng)檢測(cè)線，雖然萬(wàn)向節(jié)也能對(duì)所聯(lián)兩軸的相對(duì)偏移有差異程度的補(bǔ)償本領(lǐng)，在震蕩不太大的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)中還是足以應(yīng)付，具有補(bǔ)償兩軸相對(duì)位 移、緩沖和減震的作用，對(duì)于測(cè)功機(jī)企業(yè)來(lái)說(shuō)，聯(lián)軸器的種類雖多，但它的作用其實(shí)并無(wú)太大的區(qū)別，而它對(duì)于測(cè)功機(jī)最主要的功能，則莫過于對(duì)機(jī)體的改進(jìn)傳動(dòng)體系事情特性的成果。 |
